gefederte Masse
Hier erfährst du, was die gefederte und die ungefederte Masse am Auto ist. Außerdem erfährst du, warum die ungefederte Masse so gering wie möglich sein soll.
Bei der gefederten Masse handelt es sich um die Bauteile, welche keine direkten Stöße von der Farbahn abgekommen. Diese ist z. B. die komplette Karosserie. Bei der ungefederten Masse handelt es sich um die Bauteile, welche die direkten Stöße von der Fahrbahn abbekommen. Diese wären Bauteile wie: Reifen, Bremsen und Radlager.
Getrennt werden die zwei Bereiche durch die Federung.
Die ungefederten Bauteile haben diesen Luxus nicht, diese Bauteile bekommen den vollen Schlag eines Schlagloches oder einer Unebenheit ab. Jedoch bietet eine kleine Ausnahme der Reifen selbst, da dieser auch etwas mitfedert, indem er sich eindrücken lässt.
Ungefederte Masse so gering wie möglich halten?
Die ungefederte Masse soll so gering wie möglich sein.
Warum dies so ist, lässt sich gut an folgenden Beispiel erklären. Stell dir vor, du hast eine Wasserflasche in der Hand hälst und täuscht an diese wegzuwerfen. Da du die Flasche aber nicht wirklich wegwirfst, sondern nur antäuscht, musst du diese auch wieder abbremsen. Weshalb es immer schwieriger wird, je schwerer die Flasche ist. Und genau so, ist es auch mit der ungefederten Masse.
Schließlich wird durch die Unebenheit in der Fahrbahn die ungefederte Masse beschleunigt. Die Feder drückt die Masse, dann wieder nach unten. Dies ist natürlich leichter und somit auch schneller, wenn die ungefederte Masse geringer ist.
Dies wird deutlich spürbar bei einem Sportwagen. Die ungefederte Masse beträgt hier so wenig wie möglich. Schließlich ist gerade bei einer sportlichen Fahrweise die ständige Haftung extrem wichtig.
Hier geht es zu den Radstellungsgrößen: Sturz, Vorspur und Nachspur
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